2019年9月6日，经过18个月的翘首等待，极至旅行终于盼来了在中国建造的，由全球领先的拥有百年造船历史的挪威乌斯坦公司设计的世界首制x-bow极地探险邮轮成功命名并交付的日子！
2018年3月，极至旅行（国内独家）预定了本艘邮轮的多个前往南极的航次，并于今年3月12日参加了由中国招商局工业集团举行的极地探险邮轮1号船下水仪式，在9月6日再次应邀参加中国首制极地探险邮轮命名交付暨邮轮基地奠基仪式，紧接着登上新邮轮参观了这个令人叹为观止的伟大工程。
本次由招商局工业集团交付的1号邮轮是中国造船史上第一艘自制极地探险邮轮，第11届全国政协副主席李金华，原交通部部长黄镇东，交通运输部原部长李盛霖，江苏省副省长王江等领导干部出席了这个隆重的仪式。
伴随着欢快热烈的礼炮，砍揽教母为新船砍揽庆生，1号邮轮被正式命名为“greg mortimer",中文名为“阁默”又译“格雷格.莫蒂默”。
澳洲著名的极地探险家mortimer先生是阁默号承租方澳洲奥罗拉探险公司的创始人和灵魂人物，新船“注重体验，敢于创新”的设计灌注了这位灵魂人物的理念。
上图：澳洲极地探险家greg mortimer先生
greg mortimer先生是世界最早操作极地探险旅行的开拓者之一，他从小就热爱探险，并热衷于将美好的体验带给他人，最终成立了世界领先的探险邮轮公司。他与专家团队参与到设计过程中，将他“探险、勇敢”的理念融入其中；阁默号是全球首艘引进了挪威乌斯坦x-bow®弓形船艏设计的极地探险船，首创了液压观景平台，完善了众多提升航行体验的设计。
极地探险邮轮阁默号是船东美国sunstone公司（世界最大的小型邮轮运力供应商）与中国招商局重工签订建造7 3艘极地探险邮轮合同中的首制船，由全球领先的百年船舶设计与建造公司——挪威乌斯坦公司（ulstein design & solutions）提供设计和整套设备，并监督建造。3月份下水时已经成功通过法国船级社bureau veritas必维国际检验集团负责检验。
在7月的试航中，探险船成功通过了设备、系统功能性、舒适性以及整体运行情况的测试，进行了船舶操作性能试验、振动与噪音测试、无人机舱和安全返港等系列试验。船舶设备参数性能及技术指标均符合要求，各项测试数据满足无人机舱和安全返港规范，振动与噪音测试高出设计标准很多，试航结果得到了船东和船检第三方的高度认可。
探秘全球首制x-bow极地探险邮轮“阁默号”
这艘迄今为止在世界上最先进的阁默号极地探险邮轮有哪些值得期待的地方？
x-bow弓形船首设计
强有力抵抗风浪
与普通极地邮轮相比，阁默号独具挪威乌斯坦x-bow弓形船首的设计，可直接迎风切浪，能抵抗高达14米的巨浪。在40海里/小时的风暴中，依然可以保持11海里/小时的速度前进。在恶劣的海上条件下更快速有效地操作，以更短的时间通过环境恶劣的海域。
减缓振动，平稳舒适
平缓的入海能力提高乘船的舒适性，有效减少振动和对船体的磨损。在相同的风浪海况下，其摇摆的幅度和频率远低于其他探险邮轮。从此，南极的魔鬼西风带不再可怕。
高科技突破：安全返港技术
阁默号是全球首个采用安全返港技术的极地探险邮轮，确保在船人员的安全。假如邮轮驾驶室遭遇失水或失火的紧急情况，可通过操控安全返港控制台，依靠邮轮自身冗余动力安全返回就近港口。即使在恶劣海况下，安全返港续航能力也可以达到1500海里。
高科技驾驶舱
极至南北极队长李震宇与阁默号船长（右一）的合影
最高抗冰级别：1a级
最高抗冰等级，优异的抗冰性能，适合在极地行驶，在布满浮冰的海面仍能保持5海里/小时的速度。
海洋之蓝：芬兰内饰名家设计
船舱都配备带有地热的私人浴室和充足的存储空间。80%的船舱有私人阳台。
拥有豪华现代，以海洋蓝色为基调设计的酒吧、桑拿、spa、水池、图书室、多功能演讲厅和宽敞的健身中心等多种娱乐设施！
酒吧/观景大厅
公共区域
图书馆
宽敞健身房
优雅餐厅
确保南极游览时间：仅限120名游客
船上一共80间客舱，原本可载160名游客，与极至旅行有着同样理念的阁默号邮轮为确保游客玩的尽兴，在南极仅限承载120名游客（其中20游客将在登陆活动时参与皮划艇或登山等运动）。在南极每次登陆不得超过100人的严格规定下，不用分批进行登陆活动，能实现登岸速度快而且在岸上停留时间长，游客可在南极登陆点停留更长的时间尽情游览。正如同阁默先生所说：在南极，最精彩的还是南极本身！
极至独家船票
2019/2020南极计划
南极南美经典之旅
2019年11月初夏
2019年12月圣诞
2020年1月春节
（延长线可增加阿根廷，智利，巴西等多个南美国家）
详细行程请咨询极至客服
