人会因为一个冲动的念头儿而记住生命中的一个片段，去年从温哥华回北京飞越北冰洋上空时那不经意的一瞥，成就了今天的北极点之行，北纬90°象征着地球最北的端点，能站在世界顶点感受四面八方皆为南的奇境是人生中不可多得的体验。记得小时候最喜欢上地理课了，南极圈、北极圈、赤道、回归线……，经度划分时区，纬度划分温度带，探索地球的自转轴点和那些被线条穿过的地域，看看那些被经纬线划分出来不同世界，是我这辈子的梦想，没想到探险北极点、北极圈的美梦就要成真了。北极点之行依然找的广州极至国际旅行社的美女领队袁茹，在2010年的南极行程中她丰富的极地经验、流利的英语，和周到细致的安排给我留下深刻印象，让我们成了好朋友，在国外旅行一个好领队能省去很多麻烦事儿，更高兴的是，这次去北极点船上的探险队仍然是夸克公司，队长居然还是我们去南极时的劳瑞，袁茹和他们也是长期合作的了，一切都很棒，在讨论行程时，我建议不走北欧线路省的办签证转机的麻烦，因为不管从那条线路去北极点，都必须飞到俄罗斯最北端的城市摩尔曼斯克上下船，还不如直接玩好俄罗斯从莫斯科走从圣彼得堡回，袁茹这点特别好，善于听取团友的建议，本来行程没安排去圣彼得堡，但我们建议都飞到俄罗斯了能否安排在圣彼得堡呆几天，袁茹马上就联系相关事宜落实线路、景点、住宿、接待等等，跟着袁茹出行，你享受的绝对不是普通旅行社能提供的专业服务，最能表现小团队的优势。
这次去北极点的路线是：北京—莫斯科—摩尔曼斯克—北冰洋—北极点—法兰士约瑟夫地群岛—摩尔曼斯克—圣彼得堡—北京，一共20天。要去北极点当然要做功课，除了了解一些极地知识外还要明白，去北极点不像去南极每天都会有登陆，去北极点只是穿插着坐直升飞机和登陆艇登陆，更多的是在破冰船上根据经纬度的变化来看北冰洋的变化，体验物理上的距离和破冰船所破的冰的厚度，欣赏北极的独特风光，寻找北极熊等特有的北极动物。为此，我特地买了一个手持的gps来记录我每天行程的经纬度，也为了在北极点验证一下北纬90°（n 90°00.000’）的那个世界的顶点！
6月23日出发 北京首都机场二号航站楼
n 40° 04.544’ e 116° 35.316’
6月23日从北京出发，在莫斯科停留一天后，6月25日晚7点到达摩尔曼斯克机场，北极圈的纬度为n66°33'，我们已经在北极圈之内了。走出机场，与接机的司机对接上，将把我们送到parkinn 酒店，这算是当地最好的酒店了，我们明天和坐核动力船去北极点的国际团队在这里集合。晚餐吃了很久，其实不是吃得久是等的时间太久，在俄罗斯只要不吃自助餐，上菜的时间都很长，但你也没办法，会英文的点完菜就不见了，剩下的都不懂英文，你说什么他们就摇摇头漠然的看着你，干等着吧，闲着也是闲着，同行的几个把年龄一排，发现呈4222排列，4个50后，60、70和80后各2个，没想到50 后占了多数。
6月25日晚 摩尔曼斯克
n 68°57.589’e33°04.625’
在参观完二战纪念碑红军战士阿廖沙的塑像和列宁号核动力船后，我们的车终于开进了摩尔曼斯克港外的一条碎石路上，要上的“五十年胜利号”核动力船早就停在岸边，上船后按照去极地的惯例把护照和一张小白纸交给了船方保管，就去了各自房间。
没多久开船了，在两艘小艇的牵引下，“五十年胜利号”拉响了汽笛缓缓离开了岸边，北极点破冰之旅正式起航。
先说说我们所坐的这艘船，“五十年胜利号”核动力破冰船是原准备为纪念第二次世界大战结束并在50周年纪念日前后下水而起的船名，它于1993年开始建造，本来应该在1995年完工的，但由于资金短缺项目中途被迫叫停，直到上世纪90年代末才开始恢复。这艘船于2006年建成下水试航，2007年正式交付使用。船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时，最大破冰厚度2.8米，总功率为75000匹马力，船上装有两个核反应堆，装有最新的卫星导航和数字式自动操控系统，新式的测冰测深雷达以及海水淡化系统，船上还载有直升机一架，用于侦察冰情和人员物资的运输，另外船上装备的6艘救生船也是为在冰区救援航行所特制的。目前，这艘船是世界上最新、最大、最先进的核动力破冰船，也是唯一能到达北极点的核动力破冰船。
6月28日 巴伦支海北部区域
n77°57.710’e47°29.057’
早上爬起来的第一件事儿就是用gps定位，已经在n77°57.710’e47°29.057’了，下午就能看到法兰士约瑟夫地群岛的小岛了。去听了北极熊讲座，没想到北极熊的体重能达到800公斤，一次要吃40公斤的食物，而且是肉食。别看它们那么庞大，在冰冷刺骨的北冰洋里居然能连续游50公里。下午3点看见远处覆盖着冰川的小岛了，海里也不时的有浮冰飘过，小岛的位置在n79°59.694’，而穿过群岛在n80°34.513’的位置，海水里已经全部是一片一片的浮冰了，仅仅是纬度的1°之差，大海就由水变成了冰，真是太奇妙了。晚饭时间，正吃着，船上的广播响起来了：船的右前方发现北极熊，整条船的人像打了鸡血似的全都奔向甲板，船也减速兜着圈子靠近北极熊。我先看见了两行北极熊的大脚印，顺着脚印一找，发现那只肥大的北极熊在在浮冰上跳来跳去的正往远处走，别看它高大笨重，做出跳跃的动作却非常灵活，一会儿就不见踪影了。据说在北纬80°到85°之间是北极熊出没的地区，晚上11点多了，甲板上就剩下4个人，我一回头忽然看见就在船左边有一大一小两只北极熊，肯定是母子，熊妈妈在前面走，小熊一拐一拐的跟在后面。举起相机想拍，一看白花花跑焦了，可真急人呀，你想想冰是白的熊也是白的手一抖就跑焦。总算聚上焦，雾却来了，刚才还阳光灿烂的怎么北极熊来了雾就来了，最后好歹也算拍了几张。
6月29日 北冰洋
n85° 45.387’e50°27.748’
终于进入北冰洋。随着纬度的增长，海冰从一块一块的变成了一片一片的，现在已经变成了白茫茫的冰原，冰层也越来越厚，船速因为破冰厚度的增加也变得越来越慢，别看纬度就差几度就到北极点了，这几度就需要2 天的时间。上午，探险队安排了大家乘直升飞机在空中观赏破冰船破冰的项目，整个过程组织严密，每一步都要按照培训的规定来做，每5 个人一组按照规定路线上飞机，座位也是按顺序坐，从空中看“五十年胜利号”还是挺壮观的，在茫茫冰原上红色的船体很是醒目，破冰船在平稳前行，船头下的冰面受到挤压裂开长长的裂纹伸向远方，船身的两侧是巨大的被切开的浮冰，船尾的航道里翻滚着切碎了的冰块，此情此景也只有在北极点附近能够看到。顺便说一句，上直升飞机最好带上长焦镜头，要不广角镜头拍的破冰船太小了，而且容易把飞机的窗户也拍进来。
6月30 日 到达北极点
n90°00.000’ e65°05.714’
船上的广播响了，告知大家船将于晚上10点左右到达北极点，极点是地球自转轴与地球表面的交点，也是地表正北和正南方向的标志，所有经线的共同汇聚点，而对于极点来说，地球所有经线都收拢到了一点，无所谓时差的划分，也就失去了时间的标准。由于北极点是在北冰洋的海里面，要从地理上确定北极点的准确位置是件十分困难的事，所以，能够确认北极点的时间是有限的，手中的gps的定位只差千分之二秒，跨上一步，哈哈，我站在世界的顶点上啦！宣告到达北极点的汽笛也同时被拉响，这个瞬间就是一场狂欢的开始，不分国籍不分肤色，大家彼此照相合影，尽情宣泄内心的激动和快乐。我围着极点的位置跑了1圈，就算完成跑步环球一周看世界的壮举！据说截止到2011年，在人类近60亿人中，仅约1万人搭乘破冰船抵达北极点，我很高兴能成为这少数幸运儿其中的一员，获得了人生经历中一次难得的体验。
7月1日 北极点庆祝
n 89°53.460’e25°24.659’
早上起来就看见探险队已经安装好下船的舷梯，早餐后我们第1次踏上北冰洋的冰原，真正站在世界之巅北纬90°的极点之上，人们手挽手围绕着极点的标志牌站成了一个圆圈，像开火车那样手搭在前面人的肩膀上环绕着跑了一圈，既是欢庆也寓意着环球一周的概念，探险队的摄影师给大家拍下这难得的一幕留恋！
准备下船了！
汇聚、解散，自由活动了，大家开始从各个角度拍摄船、船与人，人与自然。从早上就阴沉沉的天忽然放晴了，羞答答的蓝天把冰原上融化的海水映得一片幽蓝，放眼望去，那纯净柔和的蓝色世界会让你怦然心动。17点，我们的船开始返航，我站在甲板上看着渐渐远去的茫茫冰原，心里默默说：再见了北纬90°，再见了美丽的世界顶点！
7月2日 北冰洋坐热气球
n86°12.177’e47°59.678’
破冰船往回走的速度明显快于去时，主要线路上的冰已经破碎了，只是表面结了薄薄的一层，下午3点大概在n86°12.177’ e47° 59.678’的位置，探险队找到了一块厚度和面积合适的冰块，这块场地是为了热气球升空准备的，我们是人类历史上第一批乘坐热气球在北极点附近升空的人，以前的航程从来没有过。探险队的队员一直在冰上忙碌，广播一直在通告热气球的准备情况和天气的状况，大家分批下船乘坐热气球，每4人一组，上热气球时必须按照下一个人上一个人的顺序，要保持气球篮筐里的重量不减，在半空中飘飘荡荡看北极也挺有意思。晚上的晚餐很牛，为了庆祝我们顺利到达了极点，主菜是烤龙虾每人一只，这次船上的饭菜非常好，每天2 顿饭都配上设计精美的菜单，以至于很多人都把菜单作为纪念品收藏了。
7月5日 回程 巴伦支海域
n77°02.673’e 44°02.465’
7月6日 摩尔曼斯克港
n68°57.587’e33°04.571’
起床后一看当时的位置是n71°15.396’e35°15.225’，离摩尔曼斯克已经不远了，上午赶紧把在船上消费的账结了，把靴子还到指定地点，就上甲板上拍照去了。蓝天白云的天气很好。这是我们最后一天在“五十年胜利号”上了，以后也不知道会不会有机会再坐这艘船，我尽量把船的每个部分都拍了一下，船的结构和设计绝对的硬朗还略显粗糙，要应对极地的恶劣环境也只能是这样了吧，阳光下橘红色的船体让人感觉很敦实很温暖，心底不由升起了丝丝留恋。鸡尾酒告别酒会、大虾告别晚宴，莫斯科时间晚上十点，“五十年胜利号”缓缓驶进了摩尔曼斯克港口，我们要在这里等待海关人员上船检查，第二天上午才离船上岸。
7月7日-11日 圣彼得堡
n59°55.108’e30°25.201’
今天是我们在圣彼得堡的最后一天了，晚上启程回北京，所以，白天的时间全部是自由活动，团友们早就买够了蜜蜡手链，坐在街边儿的咖啡厅喝咖啡看美女去了，我则很自在地逛着早就看好的涅瓦大街上的大型商场，出来总要给家人和朋友带些小礼物，商场里常用的商品都有但样式不多，营业员不会说英文，不能用美金但可以刷银联卡，和国内区别最大的是商场里几乎没有顾客（估计是上班时间的原因吧），你不问根本没人搭理你，卖多卖少和她们就没什么关系，不过终归要买点东西，要不就白逛了，最后还是买了些圣彼得堡特有的波罗的海琥珀饰物完事。
踏上返程的飞机，圣彼得堡——一座充满传奇和浪漫的城市，给我留下了深刻的印象、美好的回忆。别了，圣彼得堡！别了，俄罗斯！！别了，北冰洋！！！
